United Airlines dice que bajará las tasas de cambio de billetes. United Airlines dice que escuchó a los clientes y que está bajando un cargo impopular de 200 dólares para la mayoría de las personas que cambian un boleto para viajar dentro de los Estados Unidos.
Sur Florida / AP
“Cuando escuchamos a los clientes acerca de dónde podemos mejorar, deshacernos de las tasas es a menudo la principal petición”, dijo el CEO de United, Scott Kirby, en un video publicado el domingo.
La medida de United presionará a American Airlines y a Delta Air Lines para que bajen sus tasas de cambio, también de 200 dólares en los viajes nacionales. Delta y American dijeron que están exentos de los cargos por cambio para los viajes afectados por el virus hasta el final del año. Southwest Airlines no cobra tasas de cambio, una política que, según su director general, le ha ayudado a conseguir más negocios.
United dijo que eliminó las tarifas de cambio para las personas que compran un boleto económico estándar o premium para viajes a los Estados Unidos.
United también dijo que extenderá una amplia exención de los cargos por cambio – incluyendo para viajes internacionales – hasta el 31 de diciembre. Los clientes que pagan las tarifas más bajas, llamadas “económicas básicas”, también pueden cambiar sus boletos gratis gracias a la extensión de la exención anunciada el domingo.
Y a partir de enero, permitirá a los clientes volar gratis en espera en otros vuelos el mismo día de su vuelo reservado.
Los movimientos llegan cuando United y otras aerolíneas tratan desesperadamente de atraer a la gente de nuevo a volar a pesar de la actual pandemia de coronavirus. El transporte aéreo estadounidense se ha recuperado modestamente desde abril, pero el tráfico de pasajeros sigue siendo un 70% menor que hace un año.
Las cuatro aerolíneas más grandes de Estados Unidos perdieron un total de 10.000 millones de dólares entre abril y junio. Las aerolíneas compartieron 25 mil millones de dólares en ayuda de la nómina federal bajo la legislación de alivio de la pandemia y están presionando por 25 mil millones de dólares más.
United ha advertido a 36.000 empleados que podrían ser despedidos en octubre. Recibió 5 mil millones de dólares en dinero de los contribuyentes para mantener a los trabajadores en la nómina hasta septiembre.
Los grupos de consumidores se han quejado desde hace tiempo por la variedad de tarifas que las aerolíneas imponen por cosas que una vez fueron parte de la tarifa. Las tasas de cambio son particularmente despreciables porque, según los críticos, superan con creces los costos de las aerolíneas para cambiar o cancelar los billetes con unas pocas pulsaciones de tecla.
Las tasas por el equipaje facturado y los cambios de billetes se generalizaron durante la crisis de la industria en 2008. Desde entonces, las aerolíneas han añadido tasas sobre los asientos con más espacio para las piernas, prioridad de embarque y otras comodidades.
Contribuyeron a una carrera muy rentable que duró una década, interrumpida sólo por la pandemia. Ahora las aerolíneas están recortando los vuelos y reduciendo la fuerza de trabajo para hacer frente a la caída de los viajes.
El director general de United reconoció que las aerolíneas que se enfrentan a tiempos difíciles a menudo han “tomado decisiones difíciles para sobrevivir, a veces a expensas del servicio al cliente”. Kirby dijo que United busca servir mejor a los clientes esta vez.
Desde 2010, United, con sede en Chicago, ha recaudado casi 6.500 millones de dólares en comisiones por cambio. El año pasado, recibió 625 millones de dólares, el tercero detrás de Delta y American, según las cifras del Departamento de Transporte.
En Washington, varios legisladores han lanzado campañas periódicas para prohibir las tasas de cambio. En 2018, el Senado aprobó un proyecto de ley para prohibir las tarifas “irrazonables” para cambiar o cancelar billetes, pero la medida se hundió en las negociaciones con la Cámara de Representantes. Traducido con la versión gratuita del Traductor de DeepL.
