El primer auto deportivo verdaderamente nuevo de Lotus en más de una década está aquí, y es mucho más que una variante Elise. Llamado Emira, esencialmente reemplaza a Elise, Exige y Evora en la línea Lotus, y será el último automóvil que Lotus fabrica con un motor de combustión interna. El Emira es el comienzo del fin de una era, no sólo para Lotus sino para los autos deportivos no electrificados en general, y ahora que la marca ha compartido las primeras fotos y detalles, parece una despedida muy buena.
Sur Florida / siempreauto
¿Cómo luce el nuevo Emira?
El Emira parece un Lotus, con mucha inspiración en el diseño obvio del hipercoche eléctrico Evija y los salientes Elise y Exige. La parte delantera tiene faros LED verticales que fluyen hacia las interesantes tomas del capó, mientras que el elegante parachoques delantero recuerda al modelo Exige posterior. La pala lateral es una versión atenuada de lo que tiene el Evija, y la superficie lateral se ve espectacular desde todos los ángulos. En la parte trasera hay luces traseras delgadas en forma de J, un respiradero a cada lado y un difusor prominente con un par de puntas de escape redondas. El estilo del Emira se siente fresco y moderno al tiempo que conserva suficientes señales de diseño clásico de Lotus.
Nueva arquitectura para el Emira 2022
Se monta en Lotus Sports Car Architecture, que es totalmente nuevo pero utiliza la misma construcción de aluminio extruido deshuesado que el Elise y el Evora. Con 173.7 pulgadas de largo, el Emira es casi dos pies más largo que el Elise y más de media pulgada más largo que el Evora, y es aproximadamente una pulgada más largo que un Porsche Cayman. Tiene 74.6 pulgadas de ancho, aproximadamente 7 pulgadas más ancho que el Elise y un par de pulgadas más ancho que el Evora y el Cayman, y aunque la altura de 48.2 pulgadas del Emira la hace 4 pulgadas más alta que el Elise, básicamente coincide con el Evora y es un par de pulgadas más baja que el Evora.
Mientras que el viejo Elise tenía un techo targa removible, el Emira es estrictamente un cupé de techo rígido, aunque podría suceder una versión roadster, y su invernadero se parece mucho al del Evora, con un techo oscurecido y una cubierta de vidrio del motor.
¿Qué hay del interior?
El Emira todavía tiene un interior centrado en el conductor, pero es mucho mejor que casi cualquier otro automóvil que hayamos visto de Lotus. La marca dice que ha mejorado todo, desde la construcción y la calidad del material hasta el espacio de almacenamiento.
El diseño interior es bastante simple, con salidas de aire delgadas y un tablero en forma de estante que fluye hacia los paneles de las puertas. Hay algunos detalles realmente agradables como los extraños tiradores de las puertas y las geniales rejillas de los altavoces, y la consola central flotante tiene dos portavasos reales (con una ranura para un teléfono entre ellos) y espacio de almacenamiento debajo.
Las fotos muestran un automóvil automático con una palanca de cambios electrónica genial (pero de aspecto confuso), pero en los automóviles con la transmisión manual, la conexión del cambio aparentemente será visible.
Un grupo de indicadores digitales estándar de 12.3 pulgadas y una pantalla táctil central de 10.3 pulgadas ejecutan un nuevo sistema operativo diseñado y desarrollado internamente, aunque Android Auto y Apple CarPlay también son estándar. Todo el equipo de conmutación parece exclusivo de Lotus, y los únicos controles físicos reales son las perillas del clima y un par de botones relacionados, un interruptor de modo de conducción, una perilla de volumen y el botón de arranque del motor con una tapa abatible. El interior es un negro estándar, pero hay una buena combinación de cuero y Alcantara con muchas superficies suaves al tacto y costuras de contraste naranja.
Conducción superdeportiva con el nuevo Emira 2022
Lotus dice que el Emira fue diseñado para que el conductor tenga una gran vista desde el automóvil, especialmente porque muchos propietarios seguirán el automóvil y la posición de conducción es similar a la de un superdeportivo. Los asientos tienen un nuevo diseño que debería ser más cómodo, especialmente para conductores más altos y bajos, y el ajuste eléctrico de cuatro direcciones es estándar, mientras que el ajuste de 12 posiciones está disponible. Si bien no hay frunk, hay espacio de almacenamiento detrás de los asientos en la cabina y en un área de carga detrás del motor, el último de los cuales puede acomodar un juego de palos de golf.
Dos tipos de motor disponibles, uno de edición limitada
Inicialmente se lanzará como un modelo First Edition de edición limitada que utiliza el motor V6 de 3.5 litros sobrealimentado de la marca Toyota, la misma unidad que se encuentra en el Evora GT, y se ofrecerá con una transmisión automática de 6 velocidades o una Manual de 6 velocidades. En el verano de 2022, el Emira obtendrá una segunda opción de motor: un motor turboalimentado de 2.0 litros en línea 4 procedente de Mercedes-AMG. Este motor es el mismo que utilizan coches como el CLA45, pero Lotus le ha dotado de un nuevo sistema de admisión y escape de aire y lo ha montado transversalmente. El motor turbo de cuatro sólo se ofrecerá con la transmisión automática de doble embrague de 8 velocidades de AMG. Ambos motores y las tres transmisiones llegarán a Estados Unidos.
Aún no se han publicado las especificaciones completas, pero Lotus dice que el Emira generará entre 365 y 405 caballos de fuerza, dependiendo del motor. En el Evora GT, el V6 genera 416 hp, mientras que el turbo cuatro genera entre 382 y 416 hp en los modelos 45 de AMG. Lotus dice que el Emira alcanzará 62 mph en menos de 4.5 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 180 mph.
Tecnología en su máximo explendor
Lotus tiene como objetivo un peso en vacío de poco menos de 3,100 libras en la forma más liviana de Emira, un par de cientos de libras más que el Evora GT. Cada Emira tiene llantas de 20 pulgadas de serie, con neumáticos Goodyear Eagle F1 Supersport o Michelin Pilot Sport Cup 2. Lotus dice que el Emira tiene la mejor dinámica de su clase a la vez que es fácil de manejar a diario, y será uno de los únicos autos a la venta que aún tendrá dirección hidráulica.
El Emira es fácilmente el Lotus tecnológicamente más avanzado hasta el momento, aparte de Evija. Las características estándar incluyen control de crucero, marcha sin llave, sensores de estacionamiento traseros, espejos eléctricos plegables y limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Está disponible con un sistema de sonido KEF de 10 bocinas, control de crucero adaptativo, frenado de emergencia automatizado, advertencia de cambio de carril, asistente de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero y sensores de estacionamiento traseros. Un Lotus Drivers Pack agrega control de lanzamiento, neumáticos más pegajosos y una configuración de chasis más rígida.
