Ah, por fin ha llegado el verano. Ignora ese montón de nieve sucia que se está derritiendo en el aparcamiento del trabajo, es marzo y las temperaturas están ahora por encima de los cero grados, al menos durante la mayor parte del día. Así es como la mayoría de los motociclistas ven el mundo en esta época del año.
Sur Florida / Forbes
La gente de Indian está haciendo todo lo posible para ayudar a rascar ese picor que sienten los motoristas en este momento mediante la introducción de otro nuevo modelo, esta vez en el extremo más alto del espectro fiscal, pero bueno, los cheques de estímulo están (con suerte) en camino, por lo que es probable que pronto tengas suficiente dinero para un pago inicial en la nueva Indian Chieftain Elite 2021, un lujoso sillón sobre ruedas que encabeza la gama de motos bagger del icono del motociclismo. Pero será mejor que actúes rápido, ya que sólo 120 unidades -una por cada año que Indian Motorcycle ha cumplido- saldrán por las puertas de la fábrica.
La Chieftain Elite, con un precio de 34.999 dólares, tiene un motor Thunderstroke V-Twin de 116 pulgadas cúbicas (1.890 cc) con inyección de combustible, que ofrece un robusto par de 126 libras-pie para adelantar sin problemas en las subidas, incluso cuando vas cargado con un pasajero y alforjas llenas de aventuras. ¿Necesitas más potencia? Indian ofrece levas, tubos y más en dos paquetes de mejora que pueden aumentar la potencia hasta un ocho por ciento más. Eso le costará un poco más, naturalmente.
A la Elite no le faltaron muchas tildes en el catálogo de accesorios, y viene preparada para la fiesta con un potente sistema de audio PowerBand de 400 vatios con Bluetooth y Apple Carplay, una gran pantalla táctil de 7 pulgadas con su completo sistema Ride Command que incluye, por supuesto, GPS, junto con elementos de serie como el ABS, esas bolsas rígidas gemelas con cierre de 18 galones, iluminación LED del Pathfinder, modos de conducción Tour, Standard y Sport, control de crucero, y un esquema de pintura con escamas metálicas exclusivo del modelo Thunder Black Vivid Crystal sobre Carbon Crystal que peca de exagerado. La rueda delantera de 19 pulgadas hace un sutil guiño a las custom bagger, pero no parece demasiado grande para la moto, afortunadamente.
También se ha mejorado el cociente de turismo, con opciones de múltiples respaldos, un espacioso baúl trasero con cierre remoto, partes del carenado de las piernas ampliadas y mucho más.
Me gusta que el Chieftain Elite no sea un trineo excesivamente brillante con demasiado espectáculo y poco movimiento. Estoy trabajando duro para tener la oportunidad de poner un Elite a prueba en las carreteras del noroeste sin nieve en un futuro próximo, así que mira este espacio.
