El Jaguar C-type “Continuation car” tiene la especificación de carrera de las 24 Horas de Le Mans de 1953.JAGUAR CLESSIC
Sur Florida / forbes
Si no estuvo presente en 1953 para ver las 24 horas de Le Mans, y es muy probable que no lo estuviera, se perdió el triunfo de uno de los autos de carreras más hermosos de todos los tiempos, el Jaguar C-type. La victoria de 1953 en Le Mans fue la segunda en tres años para el ilustre modelo. Tony Bolt y Duncan Hamilton llevaron el auto a la victoria en la carrera cuatro vueltas por delante de Stirling Moss y Peter Walker en otro tipo C. Uno de los principales reclamos de fama del modelo de 1953, más allá de su simple belleza, fue el uso innovador de los frenos de disco, desarrollado por Jaguar y Dunlop.
Ahora, Jaguar Classic ha anunciado la creación de una producción “estrictamente limitada” de nuevos coches de continuación tipo C, que se fabricarán a mano en las instalaciones de Jaguar Land Rover Classic Works en Coventry, Reino Unido. el modelo, la continuación del tipo C no replicará la versión del automóvil XK120-C de 1951 equipada con frenos de tambor, sino que, en cambio, clonará el tipo C “funciona” equipado con frenos de disco de 1953, esencialmente en forma lista para la carrera .
Esta será la primera vez que los clientes particulares podrán comprar tipos C equipados con frenos de disco directamente de fábrica. En la década de 1950 se fabricaron solo 53 automóviles deportivos Jaguar tipo C, y 43 se vendieron a propietarios privados. Pero los tipos C de “producción” tenían frenos de tambor, y el famoso motor de seis cilindros en línea estaba equipado con carburadores SU gemelos. Si bien sus 200 caballos de fuerza la convirtieron en una máquina potente, los autos de Le Mans de 1953 con tres carburadores Weber ofrecían al menos 20 caballos de fuerza más.
Los C-Type de producción limitada utilizarán la especificación de automóvil del equipo oficial ganador de Le Mans de 1953, incluida una versión de 220 caballos de fuerza del famoso motor de seis cilindros en línea de 3.4 litros completo con carburadores triples Weber 40DCO3 más frenos de disco. En un guiño a uno de sus usos esperados, los autos también ofrecerán la opción de un sistema de retención de arnés aprobado por la FIA.
Ocho de los “autos de continuación” tipo C se construirán antes de un evento de celebración inspirado en las carreras para sus nuevos propietarios que está planeado para el próximo año. Aunque existe un poco de controversia en torno a las réplicas como la continuación del tipo C, Jaguar dice que serán para carreras históricas, pistas y uso en carreteras cerradas. La legalidad de su uso en la calle es turbia ya que son coches técnicamente nuevos y, por tanto, sujetos a la normativa vigente de seguridad y emisiones.
Sin embargo, el simple hecho de poseer una de estas hermosas máquinas podría ser suficiente. Aunque muchos de los que escribimos sobre automóviles históricos superamos al posterior Jaguar tipo E como quizás el automóvil más hermoso de todos los tiempos, hay mucho que recomendar la forma pura del tipo C escrito por el diseñador, aerodinámico y aerodinámico de Jaguar Cars. el artista Malcolm Sayer. En comparación con los superdeportivos de hoy que parecen deleitarse con un exceso miserable, el diseño fluido y sobrio del C sigue siendo una inspiración.
Más allá de sus victorias en Le Mans en carreras de resistencia, el tipo C tuvo éxito en muchos otros lugares prestigiosos en su día. El modelo obtuvo la primera victoria para un automóvil equipado con frenos de disco con Stirling Moss en el Gran Premio de Reims en Francia y tuvo un éxito notable en la Mille Miglia. Incluso después de su victoria en Le Mans de 1953, el automóvil continuó compitiendo con éxito en manos privadas en eventos de autos deportivos en todo el mundo.
“Impulsado por algunos de los pilotos de carreras más admirados de la historia, el tipo C sentó las bases para el éxito de Jaguar en las carreras de resistencia y es sinónimo de innovación en diseño e ingeniería”, dijo Dan Pink, director de Jaguar Classic en un comunicado en el Introducción del coche de continuación. “Setenta años después, Jaguar Classic se enorgullece de poder utilizar las últimas innovaciones en tecnología de fabricación, junto con las habilidades tradicionales y una experiencia inigualable, para reintroducir este automóvil legendario para que lo disfrute una nueva generación de entusiastas”.
Con las lecciones aprendidas de los programas de continuación de Jaguar Classic anteriores para los modelos Lightweight E-type, XKSS y D-type, los ingenieros de Jaguar Classic consultaron los archivos de Jaguar y los datos de escaneo de referencias cruzadas tomados de un tipo C original como los planes para la nueva construcción. fueron desarrollados. Para crear el nuevo tipo C más auténtico posible, se utilizó tecnología de diseño asistido por computadora (CAD) junto con dibujos de ingeniería originales y registros de la empresa creados por el equipo de desarrollo de tipo C original, incluido Sayer, el gerente de competencias Lofty England e ingenieros William Heynes, Bob Knight y Norman Dewis.
Llevando el CAD un paso más allá, Jaguar Classic ha lanzado un configurador en línea para permitir a los entusiastas visualizar su Continuación tipo C virtualmente. Esta herramienta permite a los usuarios comparar colores y opciones de adornos de los 12 colores exteriores y ocho colores interiores disponibles, y aplicar rondas de carreras opcionales, insignias en el volante y en el capó.
Y en una combinación de tecnología que los propietarios y compradores originales del automóvil nunca hubieran soñado, los entusiastas pueden compartir sus construcciones de continuación tipo C favoritas usando # 70YearsofCTYPE, para tener la oportunidad de aparecer en @JaguarUSA Instagram, Facebook, o Twitter.
Ah, anhelo la década de 1950.
